切換到寬版
  • 15閱讀
  • 0回復

“雙十一”網購狂歡背后:包裝環保難題如何破解? [復制鏈接]

上一主題 下一主題
在線烏偉祺
 

博彩時時彩

      “雙11”臨近,快遞包裝“瘦身變綠”再次引發關注——
      
      網購狂歡背后的包裝環保難題如何破解?
      
      “到今年年底,國內快遞業務量將突破600億件。”前不久,在第三屆中國(杭州)國際快遞業大會上,國家郵政局相關人士表示,“這一增量領跑全球。”
      
      隨著一年一度的“雙11購物狂歡節”日益臨近,快遞包裝“瘦身變綠”的話題再次引發關注。近日,國家郵政局就聯合多部門對快遞領域包裝情況摸底調查,調研方向包括各類快遞包裝產品的用量、來源、回收處理、包裝廢棄物污染環境風險等。
      
      不過,記者注意到,盡管近幾年國家對快遞包裝高度重視,但隨著快遞行業總量的迅速增長,包裝如何妥善處理依然面臨重重難點,想要短期內實現快遞包裝“瘦身變綠”不那么容易。
      
      無處安放的快遞包裝
      
      每天晚上9點,重慶市渝北區金渝路某小區菜鳥驛站的負責人宮杰,在結束一天的收發快遞貨物之后,都要干一件事情——從門口的回收箱里將居民丟棄的包裝紙箱逐一進行整理。“還能用的就歸置到里屋,不能用的就打包等第二天收廢品的人上門收走。”宮杰說的里屋是驛站其中一間面積接近20平方米的房間,記者看到,堆滿了大大小小的包裝紙箱。
      
      “這些能用的紙箱主要是拿來給寄送快遞的居民使用。”宮杰介紹說,很多居民寄快遞時都沒有包裝,于是這些紙箱就有了“二次利用”的機會。
      
      記者了解到,從去年“雙11”開始,菜鳥網絡在全國200個城市的菜鳥驛站設置了5000個綠色回收箱。而今年5月,菜鳥網絡又聯合多家快遞公司共同發起“綠色快遞日”,并宣布在全國鋪設5萬個綠色回收箱。
      
      不過,真正愿意把快遞包裝放入回收箱的人并不多。宮杰告訴記者:“盡管我們也會號召居民將包裝紙箱放入回收箱,但更多人還是習慣把快遞帶回家拆封,然后把包裝紙箱當作垃圾扔掉。”
      
      記者在重慶多個小區走訪時發現,小區垃圾最多的就是快遞包裝紙箱和包裝袋。某小區廢品收購站的老板也表示,在每天收到的廢品中,快遞包裝占據比例最高。
      
      即便是有回收箱這樣的設施,真正要實現“回收”很難。“纏在紙箱上的透明塑料膠帶,會影響到造紙廠打紙漿過濾器工作,嚴重時甚至會導致機器損壞,所以,快遞包裝紙箱多是被丟棄。”正因此,宮杰說,回收箱里的包裝紙箱更多是“二次利用”,方便居民寄快遞用,無法做到真正的回收。
      
      據在淘寶網開網店已經7年的唐詩貞女士介紹,通常情況下,店中發出去的每一件商品都會由塑料袋、封套、瓦楞紙包裝紙箱(盒)、膠帶進行嚴密包裹。“必要時,還會在內部填充緩沖物。”唐詩貞說,考慮到貨品需要長途運輸,為了安全起見,在外包裝上多纏膠帶必不可少。“如果顧客收到商品包裝有破損,要么拒收,要么差評,都是商家承擔損失,所以寧愿包裹厚實一點。”
      
      記者調查了解到,目前市場上的快遞包裝使用的材料主要有PVC、紙板、牛卡紙、氣墊膜等,其中使用量最大的要數塑料袋。據專業人士介紹,“這些塑料袋多由化工材料、生活垃圾等再加工而成,無法降解,大多數只能填埋或焚燒。”
      
      一直被重視,變化卻不大
      
      對于快遞包裝環保的問題,國家近幾年始終保持著高度重視。
      
      早在三年前,推進快遞業綠色包裝工作實施方案發布,其中就明確規定了快遞包裝業包裝工作的總體目標,提出穩步推進快遞業包裝的依法生產、節約使用、充分回收、有效再利用,實現“低污染、低消耗、低排放,高效能、高效率、高效益”的綠色發展。
      
      而在去年5月1日開始施行的快遞暫行條例,其中對快遞包裝提出了要求,鼓勵使用可降解、可利用的環保包裝材料,鼓勵企業回收包裝材料,以實現包裝材料的減量。
      
      緊接著在去年8月31日和9月1日,電子商務法和快遞封裝用品新國標正式通過實施,不僅明確規定快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保材料,實現包裝材料的減量化和再利用,還從綠色化、減量化、可循環三方面對原有標準進行了進一步補充完善。
      
      從以上一系列政策措施可以看到,國家對快遞包裝始終將“瘦身變綠”的目標放在第一位,重復利用、可降解等要素成為重中之重。
      
      在這樣的背景之下,國內一些快遞企業也迅速有了行動回應。申通、中通、圓通等企業嘗試使用可重復20次~100次不等的帶芯片的綠色環保周轉袋;順豐快遞用可重復使用的帆布袋來代替編織袋,同時采用100%可降解的材質制作紙箱、文件封、運單、貼紙等;蘇寧物流推出了一種可循環利用的共享快遞盒“小黃盒”,只需要拉開一枚綠色封箱扣,便能打開盒子取出快遞,“小黃盒”不使用任何膠帶,快遞員可以折疊好直接帶走……
      
      “雖然快遞市場做出了一定反應,但這些企業的舉措帶有‘試水’的意圖。”一位業內人士這樣表示,言外之意便是“問題一直被重視,但局面并未得到大的改觀”。
      
      “綠色瘦身”為何這么難
      
      “讓快遞包裝真正‘瘦身變綠’還存在諸多問題,最突出的一點便是環保材料成本偏高,以致于推進困難。”中國快遞協會相關人士表示,這成為了快遞行業變革包裝的制約瓶頸。
      
      采訪中,多位相關企業人士就提到“新型環保材料成本太高”。某快遞企業西南片區負責人透露,如今市面上無膠帶紙箱、環保快遞袋的價格差不多是普通紙箱和快遞袋的1.5倍~2倍,濕水牛皮紙膠帶的價格更是接近普通膠帶的5倍。“從長遠的效益和保護環境的立場出發,企業有責任去推動這件事,但是綠色包裝的成本會比一般的包裝高很多,全面普及恐怕還是比較難。”
      
      除此之外,商家的過度包裝也令快遞企業感到頭疼。許多快遞企業的工作人員就向記者抱怨:“網購商品的快遞包裝是商家占主導地位,面對有些商家過于夸張的包裝,我們也無可奈何。”正如一位熱衷網購的消費者所言,快遞包裝能否“瘦身變綠”,還不僅僅是快遞企業要有所作為,在產生大量快遞包裝的網購領域,更多是取決于商家在這方面的意識。
      
      “快遞包裝變綠、變瘦,涉及到所有的消費者,單靠一個企業和一個行業的努力是有限的,需要全行業和上下游以及各個關聯方共商、共建、共管,涉及全民環保意識、綠色產業的聯動、建立包裝循環體系、完善政策標準體系這四個方面。”國家郵政局發展研究中心的專家就指出,“在政策標準體系上,主管部門制定了標準,但需要整個產業鏈能夠按照標準進行作業、使用和推廣才行。”
      
      來源:工人日報
      
      
快速回復
限80 字節
批量上傳需要先選擇文件,再選擇上傳
 
上一個 下一個
      意甲教母